На прошлой неделе в Государственной Думе РФ состоялось заседание Экспертного совета по вопросам лесного комплекса, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности при Комитете Государственной Думы по промышленности и торговле. В обсуждении вопросов внесения изменений в Лесной кодекс, транспортировки лесных грузов, транспортных субсидий на 2025 год принял участие директор по взаимодействию с органами власти Группы компаний «ВЛП» Роман Марков.
«Серьезную озабоченность вызывает ситуация с перевозками лесных грузов железнодорожным транспортом. Нехватка железнодорожных вагонов при наличии контрактов на поставку лесопродукции приводит к порче древесины и нарушению контрактных обязательств. По нашим оценкам увеличение сроков оборота вагонов только в Вологодской области в третьем квартале этого года привело к невыполнению планов отгрузки круглого леса примерно на 40% (5000 вагонов, или около 300 000 тонн). Необходимо принятие незамедлительных мер со стороны ОАО «РЖД» для обеспечения бесперебойной перевозки лесных грузов», – прокомментировал Роман Борисович.
Лесной бизнес также обеспокоен ростом тарифов на перевозки. Утвержденная Правительством РФ индексация на 13,8%, с учетом дополнительных надбавок, приведет к увеличению грузовых тарифов с 1 января 2025 года в среднем на 15,14% по сравнению с текущим годом. Для компенсации транспортных расходов лесоэкспортеров важно сохранить субсидии Минпромторга РФ в 2025 году.
Также с 1 января 2025 года вступят в силу штрафы за перевозку древесины и продукции ее переработки без системы ГЛОНАСС. Это требование распространяется только на лесные грузы, что создает сложности для предприятий, использующих услуги сторонних автотранспортных компаний, которые перевозят и другие грузы, не требующие ГЛОНАСС. В результате часть компаний откажется от перевозок пиломатериалов. Особо остро проблема затронет предприятия, использующие международные перевозки (например, из Турции и Узбекистана). Необходимо внести изменения в законодательство, сохранив требование о ГЛОНАСС для лесной техники, но исключив его для перевозок пиломатериалов.
